肇庆交通

肇庆东站高铁城轨将实现无缝换乘

【导语】:肇庆新区发展规划局了解到,肇庆东站建筑设计方案已通过市委常委会审议,设计方案富有现代气息,可实现高铁站与城轨站间的无缝对接换乘。

  肇庆新区发展规划局了解到,肇庆东站建筑设计方案已通过市委常委会审议,设计方案富有现代气息,可实现高铁站与城轨站间的无缝对接换乘。

  从设计图上看,肇庆东站有别于传统客运站场,富有现代气息,高铁站屋顶为流线形态,犹如岭南山脉高低起伏,一直延伸到城轨站的高架桥梁,演化成丝带一般,将高铁站和城轨站站房建筑有机结合。公共空间开阔,拥有站前广场、纵横步行道、绿地等开放空间。

  我市要建成“珠三角连接大西南的枢纽门户城市”,肇庆东站担负重要角色。贵广铁路、南广铁路及拟建柳肇铁路,是沟通珠三角地区与大西南地区重要的大运量、快速通道,在进入广东后第一站并站于肇庆东站,形成区域性枢纽站。东站还将衔接广佛肇城际轨道交通,建设成为集国铁、城际轨道和其他陆上交通运输方式于一体的综合性站房,成为肇庆市的标志性建筑和展现肇庆经济社会发展形象的重要窗口。目前,贵广铁路、南广铁路项目肇庆段建设进展顺利,计划于2014年年底建成通车。

  据透露,在市委市政府及新区管委会的多次协调沟通下,中国铁路总公司已同意肇庆东站从原设计规模为8000平方米扩容至12000平方米。10月28日,肇庆市委十一届第46次常委扩大会议专题研究肇庆东站建筑设计方案。会议认为,肇庆东站是肇庆市贯彻广东省委省政府要求、建设珠三角连接大西南枢纽门户城市的重要支撑和直观体现,优化后的方案可真正实现高铁站和轻轨站站房的有效衔接以及各交通工具的无缝换乘,体现肇庆建设枢纽型门户城市的迫切需要。会议要求,进一步深化肇庆东站规划设计,加快推进施工建设工作。

  市政府及新区管委会将继续争取协调,请求中国铁路总公司同意优化后的肇庆东站建筑设计方案。

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